12月16日，我国首个量产生物甲醇项目“中集绿能5万吨/年生物质气化制绿色甲醇示范工程”在广东湛江正式投入运行，首批绿色甲醇产品已于深圳港完成国际海运货轮加注，助力我国航运业低碳转型。该示范项目应用了中国科学院工程热物理研究所自主研发的循环流化床生物质气化技术，联合中科合肥煤气化技术有限公司共同实施。

以生物质制绿色甲醇被视为目前航运业实现碳减排潜力最大、经济性最优的替代燃料。相较于传统化石燃料，其全生命周期碳排放可降低85%以上。然而，在生物质气化制绿色甲醇的产业链条中，后端合成技术相对成熟，前端的生物质气化技术存在难点。由于生物质原料成分复杂、形态各异，存在原料物性差异大进而影响进料及合成气品质、灰熔点低焦油副产高易导致系统瘫痪、碱金属腐蚀严重影响设备寿命三大难题，现有气化技术难以适用。

对此，中国科学院工程热物理研究所循环流化床技术研发团队基于20余年的技术积累，针对生物质特性创新性地提出了“分相异步转化”方法，在避免气化结焦的同时，实现了焦油的原位定向裂解，从源头减少焦油、提高合成气产率；同时破解了多元大差异颗粒的均匀流化和碱金属积灰腐蚀防控难题，为生物质合成气的高效、稳定、长周期制备扫清了障碍，成功打通了从废弃生物质到高价值绿色液体燃料的关键技术路径。

该示范工程为国际首次采用生物质气化-费托合成耦合生物质直燃发电路线的项目，与生物质耦合风光绿电制甲醇路线相比，生产成本降低30%，具有显著的经济优势。

（原载于《中国科学报》 2025-12-18 第3版 综合）