11月24日下午，由中国科学院大学科技管理学院举办的创新与战略论坛第39场报告会，邀请台湾交通大学科技管理研究所袁建中教授作题为“海峡两岸电动汽车发展的契机”的报告，本次论坛由科技管理学院院长霍国庆教授主持。 

　　袁建中首先分析了近400年来人类社会工业化的过程，是产业创新与现有产业体系不断竞争的过程，创新产业体系中的挑战者，通过新技术、新方法、新功能、新供应链、新游戏规则等领域的创新，不断向既得利益者发起挑战。在这一过程中诞生的高科技产品，其生命周期会经历一条由“创新者、早期接受者、早期大众、晚期大众、落后者”形成的钟型曲线。而高科技管理者要特别注意的是，在创新者和早期接受者之间存在一段“跨越鸿沟”的时期，这一时期针对早期市场与主流市场的行销模式完全不同，能否跨越鸿沟是产品成败的决定因素。 

　　随后，袁建中又结合实例，详细论述了创新产业如何跨越鸿沟，例如IC产业凭借技术的突破，替代了真空管产业，并发展成一个全新的产业，这一过程中技术带来的好处，消费者认同，不涉及到太多既得利益者的冲突，这时只要技术创新能够突破困境，并符合政府政策、国家安全则需全力去做。如果一个市场导向的创新产业会替代现有产业，则它会面临既得利益者的全力打压，例如Tesla在美国50个州中在48个州面临诉讼，U－ber在世界各地面临诉讼，第三支付数位科技公司在台湾仍被起诉。 

　　随后，袁建中以Tesla电动汽车的发展历程及其竞争优势的形成为例，详细介绍了其竞争优势来自强大的电池系统、优秀的设计和检测能力、超级充电网络开启充电免费的神奇旅程、苹果直营体验店方式营销，并创新了整个汽车营销模式，其重新定义的电动汽车概念包括外形、色彩、快速启动、续航力500公里、快速充电30分钟跑400公里、电池不计里程保修8年、90分钟换电池只需60－80美元，店内免费充电、网络营销、零库存等等。可以说，Tesla实现了从“拥有”一辆汽车到“使用”一辆汽车的概念转变。 

　　最后，袁建中提出对于大陆来说，发展电动汽车将是很多的提高竞争力的机会。这是因为市场的占有、技术的取得和建立，并非短时间内可以完成的，而大陆地方政府可以优先提出电动车的相关政策法规，让电动车与巴黎一样成为政府的公共工程，将电动车的“生存环境”创造或定义出来。 

　　在互动环节，袁建中与听众又针对发展电动汽车的产业链完善、电动汽车商业模式塑造过程中的细节，以及电动汽车带动整个汽车产业发展的路径等问题，进行了详细而深入的交流。 

　　袁建中教授是台湾科技管理学会科技管理院士、英国皇家学家Technology Foresight 访问学者、美国麻省理工学院（MIT）Research Center for Technology, Policy and Industrial Development(CTPID)访问学者。作为台湾交通大学创新育成中心主持人、中华创业育成协会发起人，他是创新创业方面的权威专家，并担任数家科技管理类期刊的编辑，在学界也享有较大的影响力。