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“万吨科考船”海上航行效果图
该科考船采用全电力驱动、DP2级动力定位系统,配备360°全视野驾驶室。由于耐波性好、抗涌浪强,具备4级海况收放作业能力,只要平均海面波高不超过2米,它就可以开展大部分科考工作。同时,这艘船还满足B级冰区加强要求。据该船总设计师、中国船舶第七〇八研究所高级工程师尉志源介绍,这艘科考船的主要目标是深海,一般不考虑去极地,极地科考的任务还是由“雪龙”号担纲。
这艘驶向未来的“万吨科考船”具备海洋综合科考能力,设有多波束、单波束、温盐深仪及测深仪等科考探测设备和支撑操作设备,可实现多学科海洋科学考察功能。“这艘船将采用一系列船型和装备创新技术,比如设置U型收放区、内置轨道滑移系统等,使科考船能够机动灵活地收放和装载科研设备,让操作过程更加平稳安全。”尉志源说,为了减少母船航行对科研数据采集的影响,“万吨科考船”将采用静音型推进系统、导流静音型侧推封闭系统,以解决以往科考船存在的侧推孔扰流、干扰声学作业等问题。
此外,该船还预留了多项科考装备的空间和接口,具备很强的科考拓展能力,可为多类型、全尺度科研设备提供试验保障,将科考与海洋工程的功能相融合,以适应和满足我国未来海洋科学考察的需要。
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