嫦娥四号探测器3日自主着陆月球背面，实现人类探测器首次在月球背面软着陆，并通过“鹊桥”中继星传回世界第一张近距离拍摄的月背影像图，揭开了古老月背的神秘面纱。

　　记者3日从中国科学院合肥物质科学研究院固体物理研究所(以下简称固体所)采访获悉，该所为此次月球背面探测提供了软着陆的关键产品——缓冲拉杆。

　　据介绍，月球背面就像一个“盾牌”，为地球挡住了陨石的直接撞击。因此，月球背面陨石坑的数量远远多于正面，而且月面布满沟壑、峡谷、悬崖，平坦区域极少，这为嫦娥四号探测器月球背面软着陆以及月面巡视带来了巨大挑战。

　　嫦娥四号探测器着陆，面临四条主着陆腿着陆时间不一、冲击力分布不均带来的巨大风险，在极端条件下部分拉杆将承受更为强烈的冲击拉伸作用。因此，拉杆必须高效、可靠、稳定地发挥吸能作用。

　　与此同时，由于着陆机构的整体重量受到严格约束，拉杆须在有限的体积、尺寸、重量和塑性变形条件下吸收尽可能高的能量，拉杆材料必须具备极高的拉伸塑性、适中的抗拉强度和稳定的力学响应行为。鉴于在保障探测器安全着陆中的重要作用，同嫦娥三号一样，缓冲拉杆也被确定为嫦娥四号着陆系统的关键部件。

　　自2007年起，固体所承担拉杆材料的探索任务，历经预先研究、方案验证、初样研制、工艺研究及正样研制等过程，奠定了调控拉杆材料组织与性能的理论基础，设计并制备出了各项性能指标及空间环境适应性均优于技术要求的材料及产品；突破了拉杆产品多项冷、热加工关键技术，建立了完善的工艺体系和质量监控方法，有效保证了拉杆产品服役性能的可靠性、稳定性和一致性；在拉杆材料组织与性能调控、拉杆结构设计以及各项工艺技术等方面取得了多项创新性成果。

　　目前，固体所正在承担“火星一号”着陆器缓冲元件研制任务，前期已顺利通过方案以及初样产品验收，并正式转入正样研制阶段，预计将于2020年前后发射。