一种由预应力锚索群和周边岩体组成的新型承载结构——岩锚锚碇，越来越多地应用在桥梁工程建设中。近日，中国科学院武汉岩土力学研究所研究员陈从新团队，从实际工程难题出发，提出了岩锚锚碇及锚碇边坡的承载力评价方法与岩锚锚碇设计流程，建立了岩锚锚碇设计理论和方法。相关研究成果发表在《岩石力学与工程学报》《岩土力学》等岩土工程领域期刊上。
　　据了解，岩锚锚碇不仅承载力强，与传统的重力式锚碇和隧道式锚碇相比，更具有开挖土方量小、施工工艺简单、工期短、对环境影响小等优点，应用前景广阔。但由于承载机理较为复杂，且尚未阐明，岩锚锚碇主要依靠经验设计，基本无规程可循，极大地增加了桥梁的建设成本和安全风险。因此，对岩锚锚碇的承载机理及设计理论和方法进行深入研究有重要意义。
　　陈从新团队通过现场拉锚试验研究、数值模拟研究、现场监测、理论分析，系统地研究了预应力群锚的锚固机理和群锚效应、岩锚锚碇结构与边坡岩体的相互作用机理。相关技术成果应用于南广铁路西江大桥、中缅石油管道澜沧江大桥等重大工程的岩锚锚碇设计与施工中，大幅度降低了建设成本，提升了工程施工的安全性能。
　　（原载于《中国科学报》 2018-01-22 第5版 创新周刊)