1956年，苏联专家为我国做出了兰州炼油厂的设计方案，产品中有我国急缺的航空油品。在兰炼没有建成之前，石油部就在玉门进行了生产试验。可经过多次改进，终于生产出的航空煤油。油样送到沈阳飞机发动机厂做燃烧试验，经过200小时运转，油的推力、热值都可以，油路也正常，可就是9个火焰筒都出现了密密麻麻的坑点。

到底是油的问题，还是火焰筒的问题？此后先后用苏联的火焰筒试验、委托苏联空军做燃烧试验，都未从根本上找到症结所在。石油科学研究院开发出喷枪和小单管两种燃烧试验方法，又地添加剂上想办法试验，也都最终没能解决问题。到了1960年，国家航空油料鉴定委员会出面邀请中国科学院兰州化学物理研究所、大连化学物理研究所、北京石油学院、空军、总后勤部、三机部、冶金部等单位协同石油科学研究院共同研究，寻找解决这一问题的办法，但也未能奏效。

1960年6月17日，余秋里部长听取侯祥麟汇报军用油情况后，要求航空煤油三季度必须千方百计解决。余秋里说：“几个老帅老问我航空煤油何时能够生产，这一关过不去，我走过天安门时总觉得低人一头。”此后他又一次看到侯祥麟后，生气地说:“你再解决不了航空煤油问题，我就把你们石油科学研究院的牌子给倒过来挂!”

“决不能把石油科学研究院的牌子倒过来挂!”在巨大压力下，石油科学研究院召开大会上，侯祥麟和大家都憋足了一口气。他们对各单位从不同角度研究试验的数据进行综合分析。空军六所在试验中加了一种含有硫和磷的添加剂，试烧时出现好多挺厚的积垢，但燃烧室的镍铬合金钢壁的坑点有所缓和。这时大家的思路开始打开了，终于想到，硫化物在航空煤油中会不会起抑制烧蚀的作用?研究院的史继义马上取一点硫磺粉用超声波混入航空煤油中，进行喷枪试验，结果没有出现烧蚀。大家欢喜若狂，立即向侯祥麟汇报。当时最容易得到的硫化物是二硫化碳。侯祥麟和林风与大家商量，把少量二硫化碳加入航煤中进行试验，也没有出现烧蚀。再经小单管进一步加以证实，确认原来认为起相反作用的硫元素实际上对烧蚀起到了抑制作用，困扰好几年的烧蚀问题终于解决了!

当烧蚀问题一下子解决了的时刻，侯祥麟和大家一方面如释重负，一方面又非常兴奋。按照当时惯例，立即给中央军委打电报报了喜。