初冬的万里高原,在全长1142公里的青藏铁路线路上,一个个桥墩开始穿上了各式各样的“防寒服”,成为青藏铁路沿线的新景观。针对青藏高原特殊
的地理环境和气候条件,青藏铁路的桥墩在施工完成后,通过采取保水护身措施,防止了桥墩受冻或温差过大产生裂缝。在中铁四局青藏铁路施工工地,建设者在铁路大桥、桥墩耐久混泥土交换,完成拆去钢模板后,采取保湿养护的办法,保证了铁路桥墩不吹裂,外观质量和表面光洁度都能达到优质标准。中铁四局六项目部负责人说:“混泥土保湿养护,对这混泥土的工后质量影响很大,所以我们在施工过程中,桥墩拆膜以后,我们把它浇上一层水,用塑料纸包上,外面用棉帐篷包上,两个月的时间保湿养护,把这个帐篷拆掉以后,混泥土这个外观质量非常好”。青藏铁路建设过程中,桥行、隧道等重要结构设计需大量的混泥土材料,为解决青藏铁路混泥土的耐久性,施工复杂技术难题,青藏铁路建设总指挥部明确提出了,施工所有混泥土应达到的最低标准限制,各铁路施工单位也严格按照这个现职施工,达到了预期的目的。为进一步加强对混泥土桥梁的裂缝的认识,青藏铁路各建设单位对混泥土桥梁裂缝的种类和产生的原因,做了较为全面的分析和总结。以便方便设计控制裂缝的出现,在青藏铁路建设中,各单位普遍采取了耐久性混泥土施工技术,增强混泥土构筑物的耐久性。根据青藏铁路各项创优目标,各施工建设单位在加大科研的同时,科学组织、精心施工。在青藏铁路桥梁施工中,从最初的混泥土的交换,到桥梁成型后的外观质量外观的保护,都达到了优质标准,保证了青藏铁路多年冻土区桥梁的质量,使青藏铁路线上一个个内实外美的桥墩成为一道亮丽的风景。
青藏铁路网 2003-12-15 |