据记者日前获悉，青藏铁路二期工程已完成主体工程的三分之二，唐古拉山以北青海所管辖区的大部分已经完成，唐古拉山以南主体工程将于今年10月份全面完成。青藏铁路二期工程的建设引起了全世界关注，人们对于环境保护、施工人员的身心健康和技术保障等问题十分关心。最近，中广网记者就上述问题采访了青藏铁路公司副总经理张克敬同志。 

青藏铁路是我国铁路网的重要组成部分，由青海省省会西宁至西藏自治区首府拉萨，全长1925公里。青藏铁路分两期修建完成。一期工程由青海省省会西宁市至青海柴达木盆地格尔木市(简称西格段)，长约815km，已于1984年建成通车。二期工程由格尔木至西藏自治区首府拉萨(简称格拉段)，全长为1080公里。其中青海省境内564公里，西藏境内516公里。青藏铁路纵贯青海、西藏两省区，是沟通西藏、青海与内地联系的重要通道，也是我国西部地区路网骨架的重要组成部分。

2001年6月29日上午11时，青海省柴达木盆地的格尔木市南山口彩旗飘飘，人头攒动，国家重点工程——青藏铁路二期工程在这里举行开工典礼，时任国务院总理的朱鎔基同志亲临会场，发表了重要讲话。至此，这项造福青藏两省区的伟大建设工程拉开了序幕。

青藏铁路二期工程从2001年6月正式动工兴建，已历时3年。为了保证这条大动脉高质量的建成，上万名青藏铁路建设者在高寒、缺氧的恶劣自然环境中，顽强拼搏，在人类铁路建设史上谱写出了光辉的篇章。据专家论证，青藏铁路二期工程建设全部达到设计要求，单位工程合格率达到100%，优良率都在91.8%以上。尤其是在高海拔的冻土地区实施工程等技术难题均被突破。 

青藏铁路风火山隧道轨面海拔高度4906米，是目前世界上海拔最高的隧道，处于高寒、缺氧的自然环境中，施工环境十分恶劣，在生命禁区修建隧道，具有许多与常规修建隧道不同的难点和特点，承担建设项目的施工单位从八个方面进行配套技术研究和实践，解决了高海拔隧道施工方面的技术难题，创造了单口掘进最高记录，提前10个月贯通了风火山隧道，该项技术成果达到国际领先水平。 

张克敬副总经理告诉记者，今年已是青藏铁路开工的第四个年头，在过去的三年当中，青藏铁路完成了主体工程即线下工程的三分之二，也就是说唐古拉山以北青海所管辖区的大部分已经完成，唐古拉山以南的主体工程也将于今年10月份全面完工。随着主体工程的相继完成，如电力、通信线路、格尔木和拉萨地区的站后配套工程也将陆续开工建成。张副总经理告诉记者，为了增加青藏铁路铺轨的进度，工程指挥部今年在安多增加了一个铺架点，从安多向青海、拉萨两个方向同时铺轨。根据进度安排，头3个年头已经完成投资130个亿，今年计划完成62亿。

青藏铁路二期工程的建设引起了全世界的关注，而对青藏高原生态环境的保护更是人们关心的重点。记者在采访中了解到，青藏铁路在施工中，严格按照国家要求，把环境保护放在第一位置，各种措施全部到位，从源头上防止工程建设给环境留下长期影响；积极采用以保护冻土环境为核心的先进施工技术，有效地保护了沿线的自然景观。在措那湖沿湖路段施工中，制定实施了详细的环保施工设计方案，严格限定施工范围，有效防止了对湖水、湖畔湿地造成污染和施工弃碴进入湖中；在工期紧、环境影响因素复杂的情况下，采取及时调整施工时间、主动停工让道等措施，保证藏羚羊顺利迁徙。去年8月，国家环保总局组织有关专家对青藏铁路二期工程建设进行了环保大检查，专家们认为，青藏铁路环保工作在全国居有领先水平，在国内重点工程建设项目中有着重要的典型示范作用。 青藏铁路平均海拔在4000米以上，高寒、缺氧是威胁施工人员健康的大敌。因此青藏铁路建设总指挥部制定了严格的医疗保障体系，保证了施工人员的身心健康。张克敬副总经理告诉记者，施工人员上山前，必须进行严格的身体检查，不符合条件的坚决不准上山。由于措施到位，医疗保障体系健全，在施工现场海拔不断增高的情况下，全线高原病发病率保持在0.72%以下，没有出现一例因高原病而死亡的病例。 

青藏铁路是中华民族的世纪工程，它的建成将对青海、西藏两省区经济和社会产生巨大的影响。所以青藏铁路建设者们为此感到十分高兴和荣耀，他们决心用自己的实际行动，为青藏铁路建设作出贡献，同时也为西部大开发献上一份厚礼。

中广网 2004-02-06