据记者日前获悉，青藏铁路二期工程已完成主体工程的三分之二，唐古拉山以北青海所管辖区的大部分已经完成，唐古拉山以南主体工程将于今年10月份全面完成。青藏铁路二期工程的建设引起了全世界关注，人们对于环境保护、施工人员的身心健康和技术保障等问题十分关心。最近，记者就上述问题采访了青藏铁路公司副总经理张克敬同志。

青藏铁路是我国铁路网的重要组成部分，由青海省省会西宁至西藏自治区首府拉萨，全长1925公里。青藏铁路分两期修建完成。一期工程由青海省省会西宁市至青海柴达木盆地格尔木市(简称西格段)，长约815km，已于1984年建成通车。二期工程由格尔木至西藏自治区首府拉萨(简称格拉段)，于2001年6月29日开工，全长为1080公里。其中青海省境内564公里，西藏境内516公里。青藏铁路纵贯青海、西藏两省区，是沟通西藏、青海与内地联系的重要通道，也是我国西部地区路网骨架的重要组成部分。

青藏铁路二期工程建设3年来，上万名青藏铁路建设者在高寒、缺氧的恶劣自然环境中，顽强拼搏，在人类铁路建设史上谱写出了光辉的篇章。据专家论证，青藏铁路二期工程建设全部达到设计要求，单位工程合格率达到100%，优良率都在91.8%以上，尤其是在高海拔的冻土地区实施工程等技术难题均被突破。

张克敬副总经理告诉记者，今年已是青藏铁路开工的第四个年头，在过去的三年当中，青藏铁路完成了主体工程即线下工程的三分之二，也就是说唐古拉山以北青海所管辖区的大部分已经完成，唐古拉山以南的主体工程也将于今年10月份全面完工。随着主体工程的相继完成，如电力、通信线路、格尔木和拉萨地区的站后配套工程也将陆续开工建成。

张副总经理告诉记者，为了增加青藏铁路铺轨的进度，工程指挥部今年在安多增加了一个铺架点，从安多向青海、拉萨两个方向同时铺轨。根据进度安排，头3个年头已经完成投资130个亿，今年计划完成62亿。

青藏铁路二期工程的建设引起了全世界的关注，而对青藏高原生态环境的保护更是人们关心的重点。记者在采访中了解到，青藏铁路在施工中，严格按照国家要求，把环境保护放在第一位置，各种措施全部到位，从源头上防止工程建设给环境留下长期影响；积极采用以保护冻土环境为核心的先进施工技术，有效地保护了沿线的自然景观。在措那湖沿湖路段施工中，制定实施了详细的环保施工设计方案，严格限定施工范围，有效防止了对湖水、湖畔湿地造成污染和施工弃碴进入湖中；在工期紧、环境影响因素复杂的情况下，采取及时调整施工时间、主动停工让道等措施，保证藏羚羊顺利迁徙。

去年8月，国家环保总局组织有关专家对青藏铁路二期工程建设进行了环保大检查，专家们认为，青藏铁路环保工作在全国居有领先水平，在国内重点工程建设项目中有着重要的典型示范作用。

青藏铁路平均海拔在4000米以上，高寒、缺氧是威胁施工人员健康的大敌。因此青藏铁路建设总指挥部制定了严格的医疗保障体系，保证了施工人员的身心健康。张克敬副总经理告诉记者，施工人员上山前，必须进行严格的身体检查，不符合条件的坚决不准上山。由于措施到位，医疗保障体系健全，在施工现场海拔不断增高的情况下，全线高原病发病率保持在0.72%以下，没有出现一例因高原病而死亡的病例。

新华网西藏频道 2004-02-06