高原高寒列车在青岛南车四方机车车辆股份有限公司研制成功，经过线路运行试验后，将正式在青藏铁路格拉段上线运营。青藏铁路二期格尔木至拉萨段全长1142公里，海拔4000米以上的地段有960多公里。为确保动车在高寒、缺氧的环境下正常运行，该车选用了特殊的耐低温材料，其空调机组也是为高原专门开发研制的，列车配有高原供氧系统，采用整仓加氧，使空气中氧气浓度始终保持在人体舒适水平上，以克服旅客的高原反应。为提高动车的高原适应性、可靠性和牵引能力，该车的关键部位均采用双动力机组。(新华社记者 冯杰摄)
世界首列高原高寒机车今天在南车四方机车车辆股份有限公司宣告诞生。该列车是专为中国西部大开发所需而研制的，经过线路运用试验后，将正式在青藏铁路格(尔木)拉(萨)段上线运营。
青藏铁路二期格尔木至拉萨段全长一千一百四十二公里，途经长年冻土地地段五百五十多公里，海拔四千米以上地段九百六十多公里。高寒缺氧、长年冻土、生态脆弱给机车车辆的研发提出了特殊的高性能要求。目前世界范围内，尚无任何国家研制高原高寒动车，无经验和产品可以借鉴。
南车四机公司的研发专家根据上述三大地域特点，反复推敲，终于取得成功——为确保动车在高寒、缺氧环境下正常运行，该车选用了特殊的耐低温材料；其空调机组亦是专为高原研发的，配有自动整仓加氧的高原供氧系统。列车还设有医疗急救室，对因高原反应而突发各种急症的旅客及时进行抢救。为保护青藏高原脆弱的生态环境，列车还设有真空集便装置和污水、污物箱，并统一收集统一排放。列车的进气系统为全新结构，可防风沙进入，并加装有先进的故障诊断和检测系统、GPS电子地图、摄影和影视系统、路轨情况检测装置等。列车的关键部件柴油机、发电机等均采用双动力机组，以提高动车的高原适应性、可靠性和牵引能力。
有关专家称，是辆由南车四机公司研制的世界首列高原高寒动车，达到了“安全、可靠、舒适、环保”的定位要求，从各方来说，都相当成功。
青藏铁路网 2003-07-02 |
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