10月19日下午，青藏铁路风火山隧道寒风凛冽。随着一声炮响，这座世界上海 拔最高的高原冻土隧道被胜利打通。隧道出口处一片欢腾，中铁二十局的建设者们兴奋地拥抱在一起，共同庆祝这一青藏铁路重点难点控制工程取得重要进展。

风火山隧道位于青藏高原可可西里“无人区”边缘，全长1338米，轨面标高4905米，是目前世界上海拔最高的高原冻土隧道。这条隧道地质情况复杂，主要为含土冰层、富冰冻土和融冻泥岩等病害性地质；这里自然条件极为严酷，平均海拔4900米，年均气温零下7摄氏度，寒季最低气温达零下41摄氏度，空气中氧气含量不足内地的一半，被称为“生命禁区”。风火山隧道是青藏铁路科研项目最多的高原冻土隧道，工程施工难度很大。

中铁二十局青藏铁路建设指挥部指挥长况成明介绍说，风火山隧道于2001年10月18日开工建设，铁路建设者们攻克冻土隧道的多种技术难关，掌握了高原冻土路基和隧道施工的有效办法，达到了国内外冻土隧道施工的领先水平。同时，他们利用先进的高原施工机械，实现了机械化作业，大大降低了职工劳动强度，提高了生产效率。经过一年的艰苦奋战，这条被称为青藏铁路“硬骨头”的隧道比计划工期提前十个月贯通，它标志着青藏铁路建设攻坚战取得重要进展。

据介绍，为了保障铁路建设者在氧气奇缺的环境中安全施工，中铁二十局在风火山隧道施工现场研制建成了3座生产、生活医用制氧站，向隧道内弥漫式供氧，每个制氧站每小时可产氧气20立方米，氧气纯度达到94%，并在洞内安装了氧吧车，以方便作业人员随时吸氧，解决了职工生产生活用氧难题，填补了世界高海拔制氧技术的空白。

今天，铁道部致电对风火山隧道胜利贯通表示祝贺。

新华社2002年10月20日