媒体报道----中国科学院

从1969年10月首条地铁基本建成通车，北京地铁已运行几十年，有哪些可供武汉借鉴的经验？

3月7日，利用两会午休时间，两位全国政协委员——中科院武汉分院党组书记陈平平和东风汽车有限公司高工马力，一起来到离驻地宾馆最近的地铁9号线六里桥东站，实地调研，拾遗补缺，为建言武汉地铁建设运营收集情况。

“看，这里可以查询如何换乘！”进入地铁站，陈平平一眼就看到立在门口的电子查询机，轻触页面，屏幕上马上显示出六里桥东站可换乘的地面公交线路。

“真方便，武汉好像暂时还没有？”马力曾乘武汉地铁2号线到水果湖办事。坐到中南路站后，对武昌不熟的他一出站台就蒙了：公交车站在哪儿？哪路车可以到？只好临时上网查。“有了查询机，会方便很多。这个可以有！”

“除了机场专线，其余线路一票制，只要不出地铁，无论多少站，一律2元。”售票员回答。

“这么便宜！”两位委员异口同声。陈平平说，地铁是市民出行最方便、快捷和节能的交通工具，北京的低价出行策略，让更多市民选择公共交通出行，缓解城市交通拥堵与尾气排放，这点值得我们学习。

看到每位乘车人都必须通过安检通道，两位委员向值班站长张博了解情况。

“北京、上海、广州、南京、杭州等城市，均已实行常态化安检制度。安检工作每天进行，谨防危险物品进站，确保乘客安全。”张博说。

“那客流高峰期，不会造成拥堵？”“不会，人一多，我们会采用机检和手检相结合，并且根据实际情况进行限流，人流最大的时候每个乘客需多花半分钟左右进站。”

站台口，虽然人不多，但乘客仍自觉排队，秩序井然。车内，年轻人主动为老年人让座，没人吃零食，大声喧哗，视频里播放着北京形象宣传片，3名身着制服的工作人员来回巡逻。

“对比首都，武汉文明出行之风还有提升空间。”陈平平笑着说。

下午分组讨论结束后，两位委员又邀请驻京全国政协委员、中国铁道科研所首席研究员黄强，探讨未来地铁发展方向。

“公交都市是未来城市发展的方向。”黄强认为，轨道交通作为长距离输送的走廊，快速公交和普通公交配合实现公交无缝对接，共同形成“城市公共交通体系”。再结合步行系统与公共自行车系统合成的“慢行交通”，就形成了真正意义上的“公交都市”。

“武汉正在努力打造‘零换乘’之城，与您的思维不谋而合呢。”两位委员表示，回汉后，一定将调研材料仔细整理，为武汉地铁发展贡献微薄之力。