针对目前航班误点率严重的问题，全国政协委员、中航工业科技委副主任冯培德院士提交了《解决空中交通拥堵、提高航班正点率刻不容缓》的提案。

冯培德认为，随着我国空域改革的不断深入推进，通用飞机将大量涌入，未来10年空中拥堵问题还会持续加剧，大城市地面车辆拥堵的局面会在空中出现，特别是在繁忙机场上空，不仅会影响效率、浪费资源，还将成为重大安全隐患，必须给予高度重视。解决这个问题涉及体制、管理和科技进步等多方面问题，需采取措施综合治理。

如何预防空中拥堵并提高航班正点率？冯培德提出，努力推动航空科技进步，缓解瓶颈问题，如提高能见度差条件下的起降能力，提高低空风不确定条件下的按时到达能力，推广相关监视通讯设备提高对周围飞行器的感知能力，加强地面雷达探测和风场预报等服务能力等。

冯培德还提出，应将过去绕道飞行和曲线飞行的航路取直，缩短空中飞行的时间；在将航班高度差缩小的同时，拓宽同一高度主航道，变单一航班通过为平行飞行，提高空中航路的利用率。

此外，提高空中交通管理水平，实现空中交通“管制”向空中交通“管理”转变、采用先进技术手段加强机场地面调度指挥，提高机场管理水平，提高跑道的使用效率、改变当前以关舱门作为考核飞机正点率的评价办法，应以起飞和降落时间为考核主体等也在冯培德的建言中。

据了解，未来10年，我国通用航空事业将实现爆发式增长，低空空域交通将更加繁忙。据悉，未来10年，随着社会经济的进一步发展，以及空域的逐步开放，我国通用飞机保有量将上升到5万至10万架，也就是说每年潜在的市场规模将超过5000架。