一生致力于科学研究的施雅风为我国冰川冻土研究做出了卓越贡献，他行进在冰原雪域40多年，踏遍祖国60多条冰川，他从无到有，把中国冰川学研究推向世界前沿，被誉为“中国现代冰川之父”。发现“七一冰川”、开拓中巴公路、青藏铁路，将登山与科考相结合……一系列填补空白的科学研究，创造了冰雪天地中的奇迹。

发现“七一冰川”

1958年，施雅风带领中国有史以来第一支冰川考察队，100余人兵分7路，浩浩荡荡向祁连山的各条支脉进发了。对于从未跟冰川沾过边儿的考察队员来说，一切都是新的。7月1日一早，科考队员带上干粮，拄着冰镐，开始沿冰川融水的沟谷往上攀爬，尽管高山缺氧、心撞如鹿，大家还是陆续登上了海拔5000多米的冰川最高点。“整个冰川就像银雕玉塑一样，大家越看越有兴味”，多年后，施雅风还记得当时看到冰川时的心情。

据初步考察和观测，这条冰川的蓄水量竟然有两个北京十三陵水库那么大！人群振奋起来，一股别样的激情回荡在营地间。这一天是党的生日，他们建议把这条冰川命名为“七一冰川”。7月2日，考察队向北京、兰州同时发出电报，报告他们登上冰川的情况。

于是，中国人自己发现并命名的第一条冰川诞生了，这标志着我国现代冰川科学研究的正式起步。科考队没有钉鞋，他们就效仿当地猎人在鞋底绑上自制的钉子；没有羽绒服，他们就穿着粗布老棉袄；没有地形图，他们就用测绘总局支援的航片现场判读。在接下来的3个月里，7个分队对祁连山东起冷龙岭、西至柴达木北山的广袤地区进行了深入的考察，攀登了60多条冰川，在大雪山老虎沟冰川建起了中国第一个冰川观测站。慢慢地，一个包含10个冰川区、33个冰川群、120多个冰川组、900多条大小冰川的祁连山冰川世界，在人们的脑海里清晰浮现。次年元旦，在施雅风的主持下，一部43.6万字的《祁连山现代冰川考察报告》问世了。这是新中国第一部区域性冰川专著，而野外考察收集到的大量资料，也为我国冰川学的研究奠定了初步基础。

为登希峰打“前站”

1963年，施雅风接到了中科院的一项任务：查明希夏邦马峰的情况，为中国登山队登顶做准备。在当时的国际登山界，希夏邦马峰位于喜马拉雅山脉主脊线偏北约10公里、海拔8012米，是世界上仅存的一座未被征服的8000米以上高峰。1960年中国登山队登上了珠穆朗玛峰之后，下一个重大目标就是希夏邦马峰。

施雅风等一群冰川学家穿行在希夏邦马峰北坡的冰塔林中，每天置身于阳光照耀下的银白世界。冰塔林是低纬度高海拔山区特有的大陆性冰川奇异景观，吸引了施雅风的关注。考察结束后，施雅风带领队员们编写了《希夏邦马峰地区科学考察初步报告》，对冰塔林的成因做出解释，还对冰川形成、冰川特征、冰期划分、古冰川、青藏高原隆升与环境变化等许多科学问题进行了深入探讨，将我国的冰川学研究又大大推进了一步。这次考察，成为1966年开始的珠穆朗玛峰和西藏地区大规模科考的前奏。而在他们的帮助下，中国登山队于1964年从北坡成功登顶希峰，在中国登山史上书写了又一个辉煌。

为中巴公路“把脉”

盘桓在喀喇昆仑西南侧巴基斯坦境内的巴托拉冰川，是一条长达59公里积极活动的冰川，为全世界中纬度地区长度超过50公里的八大冰川之一。1973年春夏之交，冰川洪水暴发，接连冲毁了中国和巴基斯坦喀喇昆仑公路一路段和两座桥，通车受阻，中巴双方深为焦虑：原址修复，恐此类事端再次发生；公路改道，无疑耗资巨大。

为科学决策，中巴议定由中方派出冰川考察组进行可行性研究，预报今后数十年间该冰川的进退变化和冰川融水通道的可能变化，以确定是否必须改道。由外交部、外贸部和中科院几家部委联合决定，让施雅风亲赴国外处理此事。1974年4月，施雅风率领王文颖、张祥松、蔡祥兴等一个专家组前往巴托拉冰川进行实地考察。

在异国他乡的帐篷里，一张小板凳，一个石头垫起的木箱作书桌，就是施雅风的工作环境。已经55岁的施雅风，每天和年轻人一样翻山越岭，有一天，考察队正在崎岖的乱石中找路前行，忽然从上方滑下来一块大石，将他结结实实压在下面，还好被附近的同事发现，跑过来推开了石头。

在为时两年的野外工作和一系列复杂的计算之后，专家小组预言巴托拉冰川近年来将会继续前进，但它的极限前进值仅为180米，最终将在距中巴公路300米处停止前进。冰川前进年限从1975年算起为16年，其后将转入退缩阶段，这一退缩将延续到2030年以后。也就是说，公路无需改道，只需加大桥梁孔径即可。这一安全、经济的修复方案为中巴双方所接受。1978年，这条连接中巴两国的友谊之路恢复通行，施雅风为当时还相当贫穷的中国节约了1000万元。