嫦娥二号卫星10月6日上午按照预定计划实施了第一次近月制动，卫星成功进入了周期为12小时的环月轨道，新华网在北京航天飞行控制中心专访了飞控中心轨道室主任谢剑锋。

新华网：请问轨道室在嫦娥二号卫星任务中担负怎样的任务？

谢剑锋：我们的任务是接受卫星和各测站传回的数据，包括卫星当前的位置，速度，后续飞行目标，现在的飞行情况和目标的差距有多大，如何能修正至预定目标，相应的控制策略、参数，这样飞控计划才能产生。

新华网：近月制动是一个什么概念？

谢剑锋：简单来讲近月制动就是一个减速，因为卫星接近月球后，其运动轨迹相对于月球就是一个双曲线，此时如果不进行制动，卫星就会很快飞离月球。所以，卫星到达月球以后，需要尽快把速度减下来，这也就是我们所说的近月制动。

新华网：嫦娥二号卫星近月制动的特点是什么，与嫦娥一号相比有什么不同？

谢剑锋：嫦娥一号卫星的近月制动距离是200公里，而这次的距离是100公里，差异主要就是距离月球更近了。同时，嫦娥二号的近月制动相对于嫦娥一号风险更大，因为距离月球更近，如果控制误差比较大，可能就会带来一定的风险。

新华网：近月制动过程中最大挑战是什么？

谢剑锋：对于卫星的近月制动来讲，其唯一性比较大，就是时机性要求比较高，需要在一定的时间内把卫星速度减下来，否则它就会飞离。这就需要制定很多预案针对这一特点，包括处置故障的时间，重新计算卫星被月球捕获的参数，重新生成控制策略、机会，让卫星被月球捕获，保证卫星绕月运行。这个策略的制定是一个很大的难点，因为实际中可能会出现很多预想不到的问题。

新华网：嫦娥二号进入环月轨道之后，卫星是怎么飞行的？

谢剑锋：嫦娥二号完成首次近月制动之后，会形成一个近月点在100多公里，远月点在8000多公里的椭圆轨道，因为还没有进入100公里*100公里的环月轨道，这期间主要的飞行姿态是对日定向，卫星依然绕着轨道方向飞行，但姿态摆动指向太阳，帆板也对着太阳，可以聚集能量；等卫星到了100公里*100公里的环月轨道以后，我们会建一个环月姿态，卫星往前飞的时候，太阳在前面，帆板转过去面向太阳。还有一种姿态是侧飞，太阳侧过一边，我们就把卫星姿态摆过来，这就保持了侧飞的姿态，x轴线指向着太阳。

新华网：这次近月制动主要完成什么任务？

谢剑锋：这次近月制动最主要的任务使其速度降下来，使嫦娥二号成为比较稳定的月球卫星。

新华网：为什么实行三次近月制动？最关键的是哪次？

谢剑锋：因为卫星到达月球的相对速度是2500米/秒，真正到了100公里*100公里的环月轨道轨道后，它的速度是1600米/秒，中间相差800多米/秒，而卫星的发动机很大，发动机推力有限，要达到800多米/秒的速度增量需要很长的开机时间，如果速度一次性降下来，将损失很大，效率也不高，因此我们设计成多次多次，这样就能更有效地利用卫星所携带的能量，大家知道卫星携带的能量很宝贵，也是影响它寿命和后续工作的基础。嫦娥二号三次近月制动，最重要的一次是第一次，因为如果不降下来，卫星就会飞走，时间点很关键。
新华网：卫星进入环月轨道后还会遇到哪些风险？

谢剑锋：卫星进入环月轨道后的一个主要任务是要把轨道降到近月点15公里，去完成洪湾地区的成像拍照工作，洪湾在月球能看到的这一面，但是很多控制在却在月球背面，在看不见的时候卫星点火，万一有什么异常，我们要进行及时的抢救，采取一些应急措施，这方面的风险比较大。

新华网：今年是太阳风年，太阳活动剧烈，这对嫦娥二号的运行影响大吗？
谢剑锋：对卫星到底有多大的影响，这个问题卫星系统的专家应该更加清楚，但是太阳活动对轨道的影响不大，基本没什么影响。

新华网：计划中的嫦娥二号后续中途轨道修正都取消了，这是否说明我国轨道精度控制技术达到了非常先进的水平？

谢剑锋：是的，嫦娥二号与嫦娥一号相比，它中间有一系列的试验，这对轨道有一定的要求，我们预期进行两至三次的轨道修正，但是进行完第一次修正之后，已经满足了近月制动的要求，应该说这次的轨道精度控制非常好。

新华网：轨道室后续的工作重点在哪里？

谢剑锋：整个卫星的寿命期间，我们都要提供轨道的支持，包括位置 速度、预报后期飞行等等。卫星绕着月球转的时候会有一些干扰，100公里*100公里的环月轨道在不断进行变化，我们要对它定期进行控制，维持在这个轨道上，对洪湾地区的降轨控制，也是我们的工作重点，我们要继续提供支持卫星正常飞行的轨道条件。