中国科学院电工研究所研究员,教授,博士生导师,中国电工技术学会直线电机专业委员会副主任,中国电机工程学会北京市委员会委员。1987年到1988年留学日本,大学毕业至今凡40年一直在中国科学院电工研究所从事特种电机研究工作。在大型超低速直流力矩电机、直线电机和平面电机的研究领域作了一些开创性工作。近二十年主要从事直线电机、平面电机、特种磁体和磁悬浮的研究。曾获国家科学进步二等奖、中国科学院科技进步一等奖各一项;院、部委二等奖各一项;电工专著一册;电工电机论文数十篇。
演讲专题
磁悬浮高速列车——靠什么力浮起,靠什么力前进,靠什么力导向
李白诗曰:“朝辞白帝彩云间,千里江陵一日还”,形容江舟之快,以表达急切心情。然而在当时这只是一种幻想。今天乘飞机不用说千里,就是万里也可一日返还了。但是机场离城市太远,乘坐不方便;飞行在高空,总有点担心害怕;烧的是油,也不利于环保。那么乘火车能否万里一日还呢?回答是,乘有轮的火车不可以!现在世界上最快的轮轨火车最高运营时速250公里,过些年可能达到300公里,不能再高了。而磁悬浮火车运营时速是430公里,最高实验时速是581公里,从北京3小时可达上海,5小时可达广州,6小时到昆明,7小时达乌鲁木齐。万里路途一日之内即可往返。
2002年12月31日,世界上第一条商业运营的磁悬浮列车在上海浦东开通。德国和日本是当今世界上首先掌握高速磁悬浮技术的国家。但我国却是世界上第一个建成商业运营磁悬浮列车线的国家。这种车跑快又舒服,它靠的是什麽?让我来告诉你。 |