课题组从室内模拟试验、数值模拟和仿真技术以及试验段工程实效监测等多个方面，研究了块石路基结构、通风管路基、热棒+保温材料结构措施、遮阳板措施等调控传导、对流和辐射措施的冷却路基、保护多年冻土的机理，为多年冻土区筑路技术提供设计参数和设计原则。

通过对块石路基结构机理研究，他们提出施工中要保证块石粒径的均一性，粒径应控制在20-30cm之间，块石层上覆土层厚度不宜过大，块、碎石护坡路路基中块、碎石宜随机堆放，不应整齐地堆砌。“块石路基+块石护道+块、碎石护坡”综合措施是相当有效的保护冻土措施之一，但要注意阴阳坡的抛碎石厚度变化，应保证阳阴坡厚度比例应大于2:1，研究结果已被纳入《青藏铁路多年冻土区施工技术细则》，并在施工中得到执行。

研究结果说明，“通风管+自动温控风门”综合措施保护冻土效果极佳，若再配以“通风管上铺设保温材料”措施，效果会更佳。他们还完成了通风管路基结构的优化设计，提出了块石、碎石护坡的粒径、铺设厚度等关键的设计参数指标。

“边坡遮阳板措施”是一项相当好的保护冻土措施，从目前青藏公路和青康公路的试验来看，从仅仅几个月的时间，棚内外地表平均温度至少相差5℃以上，对保护下覆冻土极为有利，课题组建议可以在消除阴阳坡问题、补强设计或路基维修中广泛采用，也可作为抢险措施之一。

“热棒和保温材料”综合措施也是极好的保护冻土措施之一，目的是综合利用保温材料夏季的隔热作用和热棒冬季的蓄冷作用，但前提要注意热棒能充分发挥其工作效率。

通过广泛参与青藏铁路工程研究，各类路基结构作用原理、设计参数、工程效果的研究成果都被广泛应用于青藏铁路建设中。明确了极高温多年冻土区确实存在合理路基高度，为全线路基设计打下良好基础；充分地论述了保温材料作用，低温多年冻土路段可适当采用，高温路段应尽量避免；通风管路基结构能有效地保护冻土、维护冻土路堤稳定性，工程措施的实效明显。充分验证了抛、碎石护坡具有极佳保护多年冻土作用，可以全线推广；遮阳棚能有效减少太阳辐射对多年冻土影响, 建议将遮阳板措施广泛用于高路基边坡。这些建议部分已被采纳，极大地改变了原来的被动设计思路。