7月26日，记者从交通运输部东海航海保障中心获悉，经过数年建设，我国“海上北斗”网络建设已初具规模。这一海上基础设施项目将使我国沿海海域实现“米级”、重要海域实现“厘米级”的精确定位，大大提升我国海上定位导航水平。

　　据东海航海保障中心科技研发主管俞毅介绍，“海上北斗”网络是以我国北斗卫星导航系统（BDS）为核心的海上高精度定位导航网络，主要由无线电指向标——差分北斗卫星导航系统（RBN-DBDS）和北斗连续运行参考站系统（BD-CORS）两套系统组成。

　　由东海航海保障中心牵头研制的差分北斗卫星导航系统，利用无线电指向标频率，播发北斗卫星导航的差分修正信息，能为周边300公里范围内的海上用户，提供“米级”精度的差分定位服务。该系统的所有岸基、船载设备已实现完全国有化，且成功实现了“北斗”和GPS差分卫星导航系统的兼容。到目前，我国沿海地区共布设22套差分北斗卫星导航系统。

　　从系统到芯片、从硬件到软件、我国具有完全自主知识产权的北斗连续运行参考站系统，则采用虚拟参考站（VRS）定位模式，可为海上用户提供实时“厘米级”的三维定位和精密导航。依托已有的灯塔、航标站、定位发射台等海上基础设施，目前我国沿海已布设了70多座北斗连续运行参考站，其中东海海区30多座。计划到明年底，我国沿海共建设120多座北斗连续运行参考站。

　　东海花鸟岛上的花鸟灯塔，是卫护长江口的三大灯塔之一，迄今已有140多年历史，地理位置重要。记者看到，古老的花鸟灯塔上已布设了一套先进的北斗连续运行参考站。通过光缆和微波，每天都将观测到的各类卫星运行数据，实时传输到上海的数据中心。

　　东海航海保障中心副主任兼总工程师刘嘉华表示，北斗连续运行参考站系统建设运行以来，除了在日常的海道测量中发挥了重要作用外，还为国际E航海的示范项目——上海洋山深水港E航海平台，提供了高精度的船舶定位；在我国自主建造的海上石油平台的站桩定位中，也成功进行了多次应用。

　　未来，我国“海上北斗”高精度导航定位网络，可广泛应用于船舶进出港及狭窄水道导航定位，水上交通安全管理，海洋、港口、航道的测绘，海上的救助打捞、石油勘探、渔业等领域，为各类海上活动提供坚实的水上交通保障。