经过两个海试潜次，“潜龙三号”通过现场专家组验收，4月24日在南海开始试验性应用第一潜。

　　同样在南海，4500米级载人潜水器“深海勇士”号开启6个深海考古潜次。

　　在青岛，下潜8213米的“海燕”滑翔机刚刚“回巢”；在西南印度洋，累计作业航程超过2000公里的“潜龙二号”4月22日被“打包”进“向阳红10”船后甲板集装箱，之后将被海运回国接受技术升级。

　　大洋深处刷新的“中国数据”背后，是我国探索深海大洋迈出的坚实步伐。

　　“潜龙三号”创下深海航程最远纪录

　　“潜龙二号”的工作暂告一段落，“孪生兄弟”“潜龙三号”“征战”正酣。

　　“孪生兄弟”的总设计师、中科院沈阳自动化所研究员刘健说，“潜龙三号”在“潜龙二号”技术基础上进行了优化升级，其中最主要的变化之一是增加了最大续航能力。

　　4月22日，“潜龙三号”迎来海试第二潜，创下了我国自主潜水器深海航程最远纪录——航行42小时48分钟、航程156.82公里，提升了技术水平和性能。

　　这也为各种潜水器密切配合乃至“三龙”（“蛟龙”“海龙”“潜龙”）聚首打下了更加坚实的基础，届时将组成我国探秘深海大洋的利器。

　　“海燕”创造世界下潜深度纪录

　　相比传统的无人无缆潜水器，水下滑翔机耗能小、成本低、部署便捷，具备独立在水下全天候工作的能力，并且可以搭载科考所需的任务传感器进行数据采集。

　　4月21日，“向阳红18”号在青岛靠港，圆满完成共享航次任务。

　　在该航次中，31套我国具有完全自主知识产权的“海燕-4000”米级水下滑翔机和“海燕-10000”米级水下滑翔机等设备，在马里亚纳海沟共完成18个剖面的下潜观测，最大工作深度达到8213米，刷新了最新世界下潜深度纪录，顺利通过海试。

　　大深度水下滑翔机的研制成功，不仅带动了我国深海无人装备发展，收集的长时间大空间尺度的高分辨率水体信息，也可为科学家提供宝贵资料。

　　水下考古“牵手”载人潜水器挺进深海

　　南海海域是我国古代海船南下的必经航道。但是，海上风暴、水中暗礁，常常让众多满载货物来往于世界各地的船只连同船上的货物一起沉没海底，成为人类珍贵的水下文化遗产。

　　载人潜水器，让水下考古不断向深海领域拓展。

　　4月20日早晨，正在我国南海西沙群岛北礁海域执行深海考古作业的4500米级载人深潜器“深海勇士”号迎来首次下潜。

　　在长达8个半小时的水下连续作业中，借助潜水器光源，考古队员沿着规划路线，对工作区域进行目测走航调查，同时用高清视频系统对调查区域做影像数据采集。

　　此次下潜设定的工作计划基本完成，但没有发现海底和沉船相关线索。相关人士表示，目前我国水下考古在深海领域缺乏经验，工作大多集中在40米以内浅海域，更深海域人工潜水作业难度很大，而200—300米基本达到人类潜水的极限。此次调查也是我国水下考古深海作业的初次尝试和探索。

　　（原载于《科技日报》 2018-04-25 04版）