记者22日随中国科学院科技支撑川藏交通廊道建设科考车队，来到“中国科学院贡嘎山高山生态系统观测试验站”。图为中国科学院·水利部成都山地灾害与环境研究所副所长陈晓清介绍贡嘎山主冰山。张素 摄

　　记者6月22日随中国科学院科技支撑川藏交通廊道建设科考车队，来到位于四川省泸定县磨西镇的“中国科学院贡嘎山高山生态系统观测试验站”。

　　“贡嘎山的生态环境受人类活动影响较少。”中国科学院·水利部成都山地灾害与环境研究所副所长陈晓清说，可以将这里的研究作为川藏交通廊道建设时生态环境变化的“标尺”。

　　中科院贡嘎山高山生态系统观测试验站建站于1987年，位于青藏高原东缘贡嘎山东坡海螺沟内，距离成都距离约350千米。该站站长王根绪告诉记者，贡嘎山是横断山最高峰，垂直高差6000米，存在巨大的气候、生物和环境分异特征。

　　记者当日来到贡嘎山上约3500米海拔的观测样地，见到海螺沟主冰川。据介绍，这里全新世冰川活动遗迹保持完整，著名的海螺沟冰川面积达25平方千米，冰川中部高达1080米的大冰瀑布蔚为壮观。

　　陈晓清说，贡嘎山的另一个“标尺”是在防灾方面。这里是多种冰川泥石流混合泥石流的典型区域，而藏东南地区的波密古乡沟、米堆沟等地既有冰湖溃决泥石流，也有冰雪融水泥石流，这些都将对铁路、高速公路影响深远。

　　“我们在贡嘎山站研究的冰川变化情况、冰川水文成果，都可以指导那边如何确定泥石流防护参数。”陈晓清所说的“那边”即川藏交通廊道，包括川藏公路、川藏铁路(在建)、川藏高速公路(规划)、输油管线、电力设施等重要线型基础设施。

　　新建的川藏铁路位于中国四川省和西藏自治区境内，线路起于四川省成都市，终点是拉萨市，全线运营长度约1850千米。记者了解到，川藏交通廊道地处欧亚板块与印度板块碰撞抬升形成的青藏高原东南部，横跨14条大江大河、21座4000米以上的雪山，沿线山地灾害极为活跃。